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    • 轴承润滑脂的选择技巧
        轴承润滑脂选择的好坏直接关系着设备的稳定运行,为了更好的发挥轴承的最佳状况,选择轴承润滑脂必须从以下几方面进行考虑:
      1、防锈性能
      使用于轴承内的油脂必须具有防锈效果,防锈剂最好能不溶于水。油脂应具有良好的附着力,并可以在钢材表面形成一层油膜。
      2、机械稳定性
      油脂在机械加工时会变软,导致泄露。正常运行时,油脂会由轴承座甩到轴承内。如果油脂的机械稳定性不够,运转过程中,会使油脂的皂的结构产生机械性崩解,造成油脂被破坏,从而失去润滑作用。
      3、油封
      油封是必需的保护轴承和润滑剂免受外来污染的屏障,轴承运转过程中,不论杂物或湿气都不能渗入轴承内,以防造成对其破坏。
      正确的安装保养是发挥轴承最长使用寿命的重要因素。同时,必须注意轴承的清洁度、轴承选择的正确性和选用适当的安装与保养工具。另外,轴承必须防止受到污染物和湿气的污染,并保证有正确的被安装和润滑。故轴承配列的设计、油封的状况、润滑剂的型式及润滑周期,乃至专门的保养皆扮演着相同而又重要的角色。
      4、混合油脂
        决不要把不能相容的油脂混用,如果两种不相容的油脂混用,通常其稠度会变软,最后可能会因油脂容易流失而造成轴承的损坏。如果你不知道轴承原先使用的是哪一种润滑脂,则必须先彻底清除轴承内外的旧油脂,方可添加新油脂。
      5、油脂的分类
      主要根据温度和工作条件区分:油脂可根据它们的容许工作温度来分类,油脂的稠度和润滑能力是受到工作温度影响的,在某一温度下操作的轴承必须要选择在同样温度下有正确稠度和良好润滑效果的油脂。
      油脂是以不同的工作温度范围来制造的,大致可区分为低温用、中温用和高温用的油脂。同时,有一类油脂称为耐挤压或耐挤压并添加二硫化钼,同时,在其中加有添加剂以加强润滑油膜的强度。
      6、选择油脂的重要因素
      如果错误选择油脂则所有预防轴承的措施也是徒劳,选择一种油脂,它的基油粘度在工作温度是能提供足够的润滑效果是很重要的,粘度主要受到温度的影响,它随着温度的上升而下降,当温度下降是它则上升。因此,必须知道在工作温度时的基油粘度。机械制造厂家通常都会指定使用某种油脂,然而大部分的标准润滑脂适用的范围都很广。
      以下是选择润滑脂的几个重要因素:机械种类;轴承种类与大小;工作温度;工作负荷情况;速度范围;工作情况,如振动和主轴的方向是水平或垂直;冷却情况;密封效果;外围环境。
    • 全球润滑油添加剂市场增势可期
       受运输行业回暖、相关法律法规监管日趋严格、油品使用等级变高等多方面因素的综合影响,未来几年全球润滑油添加剂市场将保持快速增长的态势。
      规模将逾162亿美元
      从市场结构看,全球润滑油添加剂市场主要分为四类:沉积控制添加剂、黏度控制添加剂、成膜添加剂、其他润滑油添加剂。其中,沉积控制添加剂、黏度控制添加剂、成膜添加剂是市场主体部分,销售收入占比分别为51.7%、23.5%、19.1%.剩余的其他润滑油添加剂比例相对较小,为5.8%.
      目前全球润滑油添加剂市场已趋于成熟阶段,2013年以总销售收入计的市场规模达到117.7亿美元,总量达到365万吨。弗若斯特沙利文公司预计,到2020年该市场规模将达162.8亿美元,2013~2020年的年均增长率为4.6%.
      四因素驱动增长
      分析影响全球润滑油添加剂市场增长的因素,该公司认为主要在以下几方面:
      首先是船舶和航空领域的商务和客运活动不断增加。除了道路交通运输,润滑油添加剂同样在船舶和航空运输中有着大量的需求。以集装箱为主的海洋运输正逐渐从金融危机导致的货物与贸易减少中恢复过来。2009年全球约有4661艘集装箱运输船,2009~2013年,另有1181艘新船加入到运输行业中。客运船,包括邮轮和渡船,受经济衰退的影响并不大。亚太地区航空业的发展也将给航空用润滑油市场带来巨大的增长机会。
      其次是汽车数量以及里程的增长。随着汽车里程数的增长,车用润滑油添加剂的需求加大,特别是在北美和西欧,二手车市场繁荣,平均每辆车的用油量比以往有了显著的增加。而亚洲的消费者在购买新车的时候更加注重汽车的保养,从而推动高性能汽车润滑油添加剂需求增长。金砖国快速的工业化发展和汽车保有量提高也会增加润滑油的使用量。
      再次是更加严格的汽车尾气与工业废气排放标准。在北美和西欧,得到汽车行驶许可之前必须通过排放测试,从而刺激了油品的更换与更高品级润滑油添加剂的使用。欧盟颁布的一项关于降低轻型车二氧化碳排放的规定,要求设备制造商在2015~2020年将二氧化碳的排放从130.0克/千米减少至95.0克/千米。中国同样对乘用车的尾气排放提出强制性要求,从2015年每百千米6.9升降到2020年的每百千米5升,环保要求的提高意味着润滑油添加剂需求的增长。
      最后是来自维修店与服务站的强力推荐。汽车维修站、加油站在向顾客推荐润滑油添加剂的时候,更加愿意选择高品质产品。由于润滑油添加剂的功能无法直接看见,客户往往注重聆听专业服务人员的意见。
      工业机器设备的有毒气体排放和工人的安全有着密切的关系。因此,公司的管理人员和维修维护人员一般倾向于采购高等级润滑油添加剂来减少排放和事故风险。
      市场高度集中
      全球润滑油添加剂市场高度集中,主要由以下四家公司主导:路博润(Lubrizol)公司、润英联(Infineum)公司、雪佛龙(ChevronOronite)公司、雅富顿(Afton)公司。这四家公司占据的市场份额超过85%.其中路博润以34.0%的市场份额占据领导地位,润英联和雪佛龙紧随其后,分别占23.5%和18.0%的份额。
      总之,未来全球润滑油添加剂市场挑战与机遇并存,主要趋势包括:随着客户对高品质产品需求的增长,高等级基础油与生物基础油的润滑油添加剂在汽车以及工业领域中的渗透率将继续提高;亚太地区经济的发展与城市化进程的加快将带动该地区对低等级润滑油添加剂的需求进一步增加;全球范围来看,可持续发展的理念以及环保、健康与安全标准将刺激润滑油添加剂生产商尽力开发更多的少尘无毒添加剂和生物可降解产品。
    • 润滑油贮存过程中有些具体措施

      润滑油贮存过程中有些具体措施

      中海石力润滑油是车辆行驶必不可少的物品,润滑油的好坏影响着车辆的性能,我们在使用润滑油的时候,需要注意的事情有很多。为了不让油质下降,润滑油在贮存的过程中是需要一些措施的。那么,究竟有哪些具体的措施呢?下面就来听听行业专家详细的介绍。
      一、散装油品
      1、运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质。
      2、贮存油温最好稍高于环境温度,防止大气中的水蒸汽在油中凝结。
      3、盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁、密闭,且不与易于促进润滑油氧化变质的金属接触。
      4、据中海石力润滑油代理商家介绍,散装润滑油的储存期一般不要过长。贮存润滑油的油罐要定期清洗,及时排污。
      5、油罐或油箱上设空气过滤呼吸器,在加油口设过滤器和防尘帽,在底部设置排污阀。
      6、不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮,如非混贮不可时应先做“混对试验”确认无不良反应后才可以操作。
      7、油品加入设备前要进行沉降过滤处理,保证达到较高的清静度。加油容器不可露置在大气中,装油容器不可无盖。
      8、运输和储存变压器油和汽轮机油要求“专罐专线”;其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置储运设施。
      二、从事润滑油的行业专家介绍桶的装油品
      1、先进先出,避免超期贮存。
      2、桶装中海石力润滑油品的储存期可比散装的长,库房内要保持干燥、通风、清洁。
      3、油品装卸车严禁野蛮作业,贮存前保证油品包装完好,标志清晰。油品堆放的高度要适当,以免产生危险或压坏产品。
      4、从桶中取油前要做好清洁防尘工作,开封后的桶装油要避免长期存储,用后及时盖好盖子。取油用具要专用、清洁。
      5、运输和储存过程中要尽量防止露天堆放,特别注意防雨。绝对避免桶盖上积水,防止油桶盖密封不严或由于冷热变化造成的“呼吸”现象,引起进水污染。
      要想了解更多的有关润滑油的详情,可以到中海石力润滑油有限公司,公司是专业从事山东润滑油研发生产的润滑油生产厂家,并且在行业中所生产的陆邦润滑油质量是优质的,因而在业界中深受好评,值得信赖。
    • 锂基脂的应用范围及使用注意事项

      锂基脂的应用范围及使用注意事项



      应用范围

      极压锂基润滑脂适合冶金行业连轧机、锻造机的轴承、输送辊道轴承、齿轮等摩擦部位的润滑。中海石力润滑油高强负荷、比较高温度条件下的机械设备,中海石力润滑油工矿企业高负荷机械设备轴承及齿轮的润滑、载重车辆摩擦部位。

      中海石力润滑油极压复合锂基润滑脂适合冶金行业连铸机、连轧机、烧结机、炉前辊道轴承的润滑、高强负荷、比较高温度条件下的机械设备、印染、大型电机空车摩擦部位的润滑、大型载重车辆摩擦部位。

      二硫化钼锂基润滑脂用于重负荷机械设备的润滑,中海石力润滑油更适用于齿轮摩擦面部位润滑。

      另外,中海石力润滑油锂基脂还被用于笔芯中的随动密封剂。

      注意事项

      避免新润滑脂或已使用润滑脂产品和皮肤接触(易过敏)。中海石力润滑油如果接触要用水和肥皂彻底清洗。不要吸入产品蒸汽(否则会引起过敏反应),不要让产品弄脏衣物。要适当地处理废脂,保护环境。

    • 润滑脂的低温相似粘度和低温转矩
      1、低温相似粘度

            是润滑脂剪切应力和用泊肃叶方程计算的剪速之比,单位泊或者Pa·s(1泊=0.1 Pa·s );用以反映润滑脂低温流动性能,是选择低温润滑脂要参考的重要指标;相同温度下,粘度数值越小则低温性越好。

       2、低温转矩

            低温转矩是指低温条件下,装填润滑脂的标准开式204滚珠轴承在1rpm转速下转动时为阻滞轴承外环所需要的力矩,测量得到的力矩可以得到启动力矩和转动力矩两种。单位g·cm;用以反应润滑脂低温状态下的工作能力。同理,力矩越小,润滑脂的低温性能越佳。
    • 教您怎样润滑装置
      (一)润滑脂润滑装置
      (1)手工润滑装置
      利用脂枪把脂从注油孔注入或者直接用手工填入润滑部位,属于压力润滑方法,用于高速运转而又不需要经常补充润滑脂的部位。
      (2)滴下润滑装置 将脂装在脂杯里向润滑部位滴下润滑脂进行润滑。脂杯分为受热式和压力式。
      (3)集中润滑装置
      由脂泵将脂罐里的脂输送到各管道,再经分配阀将脂定时定量地分送到各润滑点去。用于润滑点很多的车间或工厂。
      与润滑油相比,润滑脂的流动性、冷却效果都较差,杂质也不易除去,因此润滑脂多用于低、中速机械。
      (二)油润滑装置
      1.手工给油润滑装置
      手工给油润滑装置简单,使用方便,在需润滑的部位开个加油孔即可用油壶、油枪进行加油。一般用于低速、轻负荷的简易小型机械,如各种计算器、小型电动机和缝纫机等。
      2.滴油润滑装置
      如滴油式油杯,依靠油的自重向润滑部位滴油,构造简单,使用方便,缺点是给油量不易控制,机械的振动、温度的变化和液面的高低都会改变滴油量。
      3.油池润滑装置
      油池润滑是将需润滑的部件设置在密封的箱体中,使需要润滑的零件的一部分浸在油池的油中。采用油池润滑的零件有齿轮、滚动轴承和滑动式止推轴承、链轮、凸轮、钢丝绳等。油池润滑的优点是自动可靠,给油充足;缺点是油的内摩擦损失较大,且引起发热,油池中可能积聚冷凝水。
      4.飞溅润滑装置
      利用高速旋转的零件或依靠附加的零件将油池中的油溅散成飞沫向摩擦部件供油。优点是结构简单可靠。
      5.油绳、油垫润滑
      用油绳、毡垫或泡沫塑料等浸在油中,利用毛细管的虹吸作用进行供油。油绳和油垫本身可起到过滤的作用,能使油保持清洁而且是连续均匀的,缺点是油量不易调节,还要注意油绳不能与运动表面接触。以免被卷入摩擦面间。适用于低、中速机械。
      6.油环、油链润滑装置
      只用于水平轴,如风扇、电机、机床主轴的润滑,方法简单,依靠套在轴上的环或链把油从油池中带到轴上流向润滑部位,油环润滑适用于转速为50-3000r/min的水平轴。油链润滑最适于低速机械,不适于高速机械。
      7.强制送油润滑装置
      强制送油润滑装置分为①不循环润滑,②循环润滑,③集中润滑。强制送油润滑是用泵将油压送到润滑部位,润滑效果、冷却效果好。易控制供油量大小,可靠。广泛使用于大型、重载、高速、精密、自动化的各种机械设备中。
      (1)不循环润滑 经过摩擦表面的油不再循环使用,用于需油量较少的各种设备的润滑点。
      (2)循环给油润滑 油泵从油池把油压送到各运动副进行润滑,经过润滑后的油回流进入机身油池循环使用。
      (3)集中润滑
      由一个中心油箱向数十个或更多的润滑部位供油,用于有大量润滑点的机械设备甚至整个车间或工厂。可手工操作,也可在调整好的时间自动配送适量的润滑油。
      8.喷雾润滑装置
      利用压缩空气将油雾化,再经喷嘴喷射到所润滑表面。由于压缩空气和油雾一起被送到润滑部位,因此有较好的冷却效果。而且也由于压缩空气具有一定的压力可以防止摩擦表面被灰尘所污染,缺点是排出的空气中含有油雾粒子,造成污染。喷雾润滑用于高速滚动轴承及封闭的齿轮、链条等。
      油润滑方式的优点是:油的流动性较好,冷却效果佳,易于过滤除去杂质,可用于所有速度范围的润滑,使用寿命较长,容易更换,油可以循环使用,但其缺点是密封比较困难。
      (三)固体润滑装置
      固体润滑剂通常有四种类型,即整体润滑剂、覆盖膜润滑剂,组合、复合材料润滑剂和粉末润滑剂。如果固体润滑剂以粉末形式混在油或脂中,则润滑装置可采用相应的油、脂润滑装置,如果采用覆盖膜,组合、复合材料或整体零部件润滑剂,则不需要借助任何润滑装置来实现润滑作用。
      (四)气体润滑装置
      气体润滑一般是一种强制供气润滑系统。例如气体轴承系统,其整个润滑系统是由空气压缩机、减压阀、空气过滤器和管道等组成。
      总之,在润滑工作中,对润滑方法及其装置的选择,必须从机械设备的实际情况出发,即设备的结构、摩擦副的运动形式、速度、载荷、精密程度和工作环境等条件来综合考虑。
    • 将润滑脂进行混合时要注意五个方面
       有时候,我们会根据具体的情况要将润滑脂进行混合的使用,可是这并不是说你可以随意的混合,而是要做一些方面的注意。
      1、在使用中,在不允许清洗轴承的情况下更换品种的话,应尽量用新脂顶出旧脂,顶替的越干净越好。
            2、含硅油、氟油的润滑脂一般不能同矿油润滑脂相混合。
            3、若不了解两种脂是否可以相混,那就有必要进行两种脂的相容性试验。试验证明相容就可相混合,反之就不能混合。
        4、稠化剂相同、基础油相同的润滑脂基本可以相混合。一般来说负荷锂基脂可以同锂基脂相混合,但是混合脂的滴点仅体现为锂基脂的滴点。 

            5、对同一厂生产的同类型不同牌号的脂可以相混合,混合后质量不会发生大的变化。 
       
    • 数控机床的润滑技术问题案例分析及对策

      (A)数控机床的润滑技术问题

      由于不少数控机床的设计师在电脑微电子方面是行家,对中海石力润滑油机械结构方面设计也不错,唯独在润滑方法的设计方面就有为数不少的缺点,落后的润滑方法与先进的电脑控制系统形成巨大反差。
      例1    国内有家机床厂组织几个设计师到国外跑一次,中海石力润滑油仿制了一台小型立式回转头式加工中心电器,机械基本采用国产化,唯独所用的润滑剂全部照搬国外,这样打开该机床说明书一看使用的润滑油全是美孚、壳牌。国人在提倡“进口机床用油国产化”可这种机床却走“国产机床用油进口化”的怪路。
      例2    有些数控机床主轴原来打算突破每分钟一万转,可是中海石力润滑油因润滑问题无法解决只好降至7000转,但后来发现回转油缸内油温过高,最后只能用气缸代油缸法,才能解决主轴的温度过高的棘手问题。
      例3    每当数控机床主轴在高速运转时温升过高时,一般中海石力润滑油不懂润滑技术的人总是采用“一吹二冷三改造”的方法,即用压缩空气或者电扇吹二是用水管冷却,三改造是加装空调机冷却机油或者扩大油箱容量等,有时油箱占地面积比主机还大,更多的改造是中海石力润滑油将滚动轴承改为滑动轴承,静压轴承,滑动导轨改静压导轨,促使润滑装置越来越复杂,这真是润滑技术的倒退!
      例4    有台国产卧式加工中心说明书上规定主轴润滑用46#机械油,但该机床厂派往现场指导安装技术人员口头要求主轴箱要用2#主轴油,这句话正好被笔者听到了,便随口说了句“戏言”——说明书规定46#,你口头说2#,粘度相差数十倍?是否来个算术平均加22#吧?谁知这位机床厂员工马上回厂与他们总工程师讨论后第二天到现场也提出该机床主轴正式采用22#油品,可见他们根本无主见、无正确立场,对机床润滑技术工作是“随心所欲”,真是笑话百出。
      例5    数控机床润滑系统清洁度往往存在不少问题,特别是液压系统,包括静压系统用油,油品的清洁度对数控机床更显得重要。
      那么机床液压油污污染来自何方?大致可分为三大类:
      (a) 外来入侵的(进水、进机质等异物)
      (b) 潜伏的(油中原有的或容器末清洗干净)
      (c) 蜕化变质的(在运行过程中机械运动件磨损及油品氧化变质)
           例6     对数控机床一些新型润滑装置,例“剖玛”自动加油杯的应用知识(注1)缺乏及蓄能器顶部充氮气阀专用螺丝误判为加油孔而随便打开放走氮气导致中海石力润滑油该机液压系统功能失效,还有就是死顶尖与工件间的润滑剂选用不当造成中心孔咬毛及顶尖头断裂等事故。
      例7     数控机床乳化液液面上浮油问题
      例8     数控机床液压系统泡沫太多问题
      例9     数控机床的静压导轨产生爬行问题
      例10    数控机床的润滑工作完全按机床说明书规定加油,认为没问题了?
      (B)数控机床润滑问题的分析与对策
             针对上面十个问题,现一一分析并找出对策如下:
      例1 用全国摩擦学会前理事长谢友柏院士的观点是:“润滑材料至少也是一个机  械零件。”来促使那些机械设计师们在设计机床各零部件时一定要重视“润滑剂这只零件”的设计!这样才会避免“国产机床用油进口化”的怪事发生。
      例2 对于高速轴承来说,润滑剂的选用显得更重要。
      (1) 尽可能用合成油脂代替原来的普通矿油,这样可以大大提高数控机床在高速、高负荷下长寿命的工作,例有些近万转高速轴承对普通润滑剂已很难胜任,但对7011及7018油脂来说完全可以胜任,虽每kg合成油脂比普油贵,但性价比大为核算,因此润滑技术的明天将是合成油的天下!
      (2) 对液压系统来说也应选用高档液压油或数控液压油且粘度相对低一些。例原用46﹟ 可选32﹟这样可使油液内摩擦系数下降些,低粘度油液若润滑性差时可适当加入些抗磨剂。 
      例3 “一吹二冷三改造”是搞机械设计与维修人员不重视润滑工作的必然结果,     为此我们要加大润滑技术工作在节能、环保领域中的重要位置的宣传,总之“润滑是关键,关键在润滑”观念是极其重要的。
      例4 对国产机床制造厂的总工程师及主任设计师们也要进行润滑知识的培训!这样他们以后设计出数控机床所选用的润滑剂时可少闹些笑话。
      例5 一般数控机床液压系统清洁度应控制在17级左右,有电液伺服阀时应控制在14/11级,若油品污染度不能得到有效控制,设备故障将会增加,中海石力润滑油按以往经验液压系统故障60%-70%与油液污染有关。
      液压清洁度分级也有多种标准,主要有国际标准ISO-4406及美国标准SAE-4059及美国宇航局标准NAS-1638这三者换算方法如下:
      清洁度等级换算
                                  NAS         SAE         ISO4406-87     ISO4406-99电液伺服阀         5            2             14/11         16/14/11
                 叶片泵、柱塞泵     7            4             16/13         18/16/13
                 方向及压力控制     7            4             16/13         18/16/13
                 齿轮泵             8            5             17/14         19/17/14
                 流量控制阀   9            6             18/15         20/18/15
                               按ISO-4406标准划分,油液清洁度可分为0-30个等级,但我们常用的主要有13个等级,分别是:8~19级。
                               要保持数控机床润滑系统始终清洁,说起来容易,做起来难,但办法还是不少,例在油液系统中加装“磁塞探测器”,这样不但可随时捕捉油中铁末,还可定期取出这个磁塞,放在放大镜下观察铁末的大小与数量,这样就随时知道机床内部磨损的工况,再有就是对一些大油箱(100~200KG以上者)定期取样化验,以便量化地知道油液的实际变化情况,最后是加强原有设备配套来的各滤油装置,随时清洗干净和更换精粗滤网,若再不能胜任时另外加装FM型离心式净油器也是个好办法。
      例6  对于新润滑装置出现,例“剖玛”自动加脂杯,详见后(注1)即可,对于误将蓄能器氮气阀螺栓当加油孔之怪事产生的概率不高,在此不叙说了,而是对于数控磨床长轴类零件加工时用死顶针时产生润滑问题很有代表性,因为对它的润滑往往不够重视,易造成中心孔“咬毛”或顶尖头断裂,改进方法是选用耐磨、抗水性好的MOS23#锂基等,可确保它的安全运行。
      例7  数控机床乳化液液面上浮油怎么处理?
         由于数控机床是个水(乳化液)、电、气、油多种系统交织在一起的复杂机械,一些液压系统,导轨润滑系统的润滑油难免会渗到乳化液箱中,在液面上浮有一些润滑油这会带来不少麻烦,例乳化液面上有浮油存在时会促使厌氧菌快速生长,乳化液变臭加速,另一个害处是当油液吸入乳化液后会导致磨削加工时砂轮打滑,直接使加工件精度下降,当然另一害处是浪费了宝贵的润滑油,为此当发现这类问题是要及时寻找渗漏根源,及时将漏点修好!实在修不好,只能在乳化液箱里找出路,即安装有丙纶吸油毡纤维,将这些浮在乳化液上面的润滑油吸走,以便保持数控机床乳化液箱的干净。
      例8  数控机床油箱起泡问题之对策
      由于油中泡沫有很大的危害,因此要认真对付,具体对策如下:
      1、 判断法:正确判断起泡原因是个重要的一步,因只有这样才能顺藤摸       瓜,对症下药。
      2、 机械法:调整回油管为最佳位置,经常检查吸油管、油泵等液压元件是否松动漏气,若发现应及时紧固,严防泄露这些均是机械维修人员常干的防泡沫对策。
      3、 排气法:每次对液压系统进行装拆检修后,为防止缸及管路里的存气起泡,应在试车阶段首先进行排气措施。例如:有些液压缸有放气阀可专供排气,如果没有这种装置也可排气,只要在初次开动机器时将液压缸中活塞行程放在最大,这样几个往复便可排气。
      4、 润滑与清洁法:选用合适润滑油也是减少气泡的一个方法,例冬天油质太黏,流动性差,泵吸困难时会起泡,这时可适当选用些低粘度的油,反之也不能选用粘度太小的油,否则也会起泡。另外还得防止因油位太低而起泡及旋转件搅动机油太剧烈而发生的泡沫,前者要加高油位,而后者却要适当降低油位……清洁工作也很重要,因防水、灰尘进入油箱和及时的定期清洗换油,保持滤油器清洁均是重要防泡措施!
      5、 硅油抗泡法(即“901”法)注2:如果采用上述各种办法后仍无法预防和消除油中气泡时,可用甲基硅油作抗泡添加剂。
      例9 数控大型机床静压导轨为什么还会爬行?
      从理论讲,静压导轨是不会爬行,但实际使用过程中却并不理想,例有台Φ20M超大型立车立柱静压导轨及大型数控龙门式镗铣床工作台导轨的静压装置,均发生过严重的爬行现象, 
      分析原因主要有下面几个因素:
      a. 油液清洁度不够理想导致小孔节流处油液不够畅通,或者在运行的导轨面上直接混入颗粒较大机质所致或乳化液进入导轨面等
      b. 选用润滑油的油膜强度不够也会发生爬行
      c. 其它因素也有可能发生爬行,例静压装置的设计制造问题及使用不当均会产生导轨爬行
      d. 润滑油品牌号、质量选用不当所致
      e. 系统的滤油器失效
      针对上述问题的对策是:
      a. 提高润滑油的清洁度17级以上,若能达到14级、15级更好
      b. 对静压导轨油箱的润滑油里,若能添加些油酸抗爬剂是解决问题的一个良策
      c. 尽可能不要超负荷或者工作台上载荷安置不妥不平衡,一头轻重等现象要改进
      d. 选用合适的高品质油品也是解决问题的关键,静压导轨选用油品要质量正宗、精制程度高些,可防止油品在系统中结胶质产生,也就是说选用油品不但清洁度要高、要纯,更重要的是抗氧化性好。另外,油品的粘度不能太高,一般选用32#或以下粘度
      e. 润滑油系统中各过滤器要及时清洗,损坏则要更新
      例10 按说明书规定加油难道没有问题了吗?
               不!问题还不小呢,这是典型的“尚可”理论!即一般润滑剂可分四大类:a、劣质  b、尚可  c、优良  d、最佳。很多机械制造商深知机器不可用a劣质油品,因这对他们产品名声不利,反之c、d这二类油品他们也不会推荐用,因为若选用这二类油品质量太好,机器寿命太长对他们生意不利,这样首先的当然是b级(尚可)最理想,即当机器使用b油品在保用期(初期)内使用“尚可”,过保用期机件磨损了,你又得向他们买零部件或买整台新机器了,这对他们生意有利,因此谁认为所选润滑剂全部按说明书推荐使用者,本身是个不小的误区……(详见中国机械工程学会设备维修分会编《设备与维修工程现代技术及应用》八届论文集P72)
                 再就是解放思想,不受机床说明书规定的约束,有条件时可进行如下改进:
      a、 尽量少用或不用淋浴式冷却润滑刀具的老办法,因为这种老办法污染环境,破坏电器设备,缩短润滑系统用油使用寿命,若改用上海金兆节能科技有限公司准干式切削装置,切出来的屑完全是干的,不会污染环境,当然目前还处在初级阶段仅对一些加工简易工件之数控机床可推广,较复杂零件加工尚待改进中。
      b、 “摩圣”技术的应用可以说对数控机床将是有革命性重大润滑技术,因为数控机床越来越复杂,维修难度也不断增加,由于“摩圣”技术可做到“免拆修复,原位再生”是非常理想的一种摩擦学的高科技产品,为此可预计“摩圣”技术推广将为数控机床维修带来福音!【(ART技术)——金属自修复技术】
      c、 选择有条件数控机床润滑油箱推广“氮封”技术,延长油品寿命。
       
       
       
      (C)注解
      (注1)
         “剖马”自动给脂装置,它能在没有动力的情况下,长期自动给油脂?
      它的内部主要结构:
      对“剖玛”自动脂装置进行解剖,测得如下的结构图:(见附图)
      “剖马”装置的优点:
      由于“剖玛”自动给脂装置能够不需要任何外来动力就能长期地(1~2年)均匀地、可靠地不间断自动供油脂。而且当机器停止运转时它能自动中止。这样可做到点滴不漏,毫无浪费,又不会污染环境,真正做到了文明生产。比起原来润滑脂杯那种需人工旋紧时才能供脂,旋的太多,浪费;太少又不够,旋到底后不及时添加要缺油脂出润滑事故,将旋盖打开添加时又易机械杂质进入润滑系统等等不利因素相比,“剖玛”自动给脂装置确实是润滑装置技术上的一个飞跃。对于润滑链条高压泵活塞杆定位套等滑动摩擦,“剖玛”装置更具有独特优点。
             “剖玛”润滑装置结构图代号名称对照说明
      (1) 红色启动螺丝
      (2) 橡胶垫圈
      (3) “剖玛”外壳
      (4) 纸垫
      (5) 压紧圈
      (6) 橡胶密封囊
      (7) 橡皮塞
      (8) 塑料盖
      (9) 膨化化学药剂
      (10) 上活塞
      (11) 牛皮碗
      (12) 下活塞
      (13) 润滑脂
      (14) 锥形底座
      (15) 防漏塞
      (注:序号(10)、(11)、(12)三件组合成一体,即活塞组)
       
      工作原理
      经分析、解剖,“剖玛”自动给脂装置能不需外来动力就自动供油脂是由下面三个因素组成。
      1、 当机器运转时摩擦副本身有一定泵吸作用。
      2、 润滑剂被重力作用
      3、 因橡胶囊(6)内化学药剂的膨胀,逐步扩大体积,从而推动活塞组(10)(11)(12)往下压缩润滑脂,并缓慢地从锥形出脂口(14)流向摩擦副起到润滑作用(这是个主要因素)。
      反之若机器中途停止运转,摩擦副的泵吸作用小时,润滑脂中止前进,“剖玛”装置停止工作,当机器再次启动,又出现上面工作给脂现象……。
      “剖玛”装置的应用技术:
      1、 将“剖玛”装置底部防漏塞(15)打开卸掉
      2、 使锥形底部(14)之1/4”管牙对准机器摩擦副油孔上内螺纹并旋紧。
      3、 待“剖玛”装置安装在机器上后,在试车前应先在“剖玛”上面红色塑料螺钉(1)之顶部“羊眼”圈内穿入一根3”元钉(或其它类如粗的短钢丝)后用力按顺时针方向拧紧,并以纽断“羊眼”圈颈部(k向)为止,这时说明已达到标准力矩(这一点很重要)这时橡胶囊内化学品开始膨胀……
      4、 经6~12个月左右时间运行后就得注意多观察检查。若发现“剖玛”底部透明塑料锥面外囊有四个银灰色点显示出来,这时说明这只“剖玛”装置内润滑脂已经耗尽,应该要及时拆卸并更换新的“剖玛”装置!(注:工作温度为25O时最佳)
       
      (注2)硅油抗泡剂的使用工艺
          看似简单的添加硅油这种消泡法,可是若不掌握要领,在实际操作过程中几乎是100%要失败的,其主要原因是硅油比重大,加入润滑油(比重仅0.83左右)立刻会下沉到油箱底部,加上它的相溶性不佳,故加入硅油作用几乎是零,唯一的办法是将硅油先溶解在煤油中,即用数十倍煤油将5PPM的硅油稀释并充分搅拌后才能连煤油一起倒入有泡沫的润滑油箱中才可能有些作用,若再无作用说明此油过去可能已加过硅油,即硅油虽是个较好的抗泡剂,但首次添加效果明显,等到油品再起泡,再次添加硅油时那么就不灵了,这时就应改用非硅抗泡剂
    • 为什么说机油乳化在夏天很常见?
      中海石力润滑油夏天既是高温又是多雨的季节,用户有时碰到润滑油乳化问题,感到很无奈。造成油品乳化的原因很多,重要的是要注意防止水的污染,特别是在雨季。中海石力润滑油水污染是油品运输、贮存、使用当中很常见的现象,水污染的来源一般是雨水、潮湿的环境和空气中的水汽。
      中海石力润滑油夏季油品乳化是个难题!

      要杜绝水的污染,确保做好以下几个方面:

      1,中海石力润滑油贮存油品的容器要洁净,不能有水分存在,中海石力润滑油因为水很容易使润滑油中的添加剂失效,造成润滑油乳化变质。

      2,中海石力润滑油的理想存放空间是室内。中海石力润滑油露天贮存要有遮阳遮雨的棚子,开过封的桶装油品,未用完的润滑油一定要注意及时拧好桶盖,防止湿空气的浸入。库房内要保持干燥、通风、清洁。
      3,中海石力润滑油露天贮存或运输时遇到下雨,中海石力润滑油要用有效的防雨物品遮盖。绝对避免桶盖上积水,防止因油桶盖密封不严或由于冷热变化造成的“呼吸”现象,引起进水污染。
      4,在搬运、贮存过程中,中海石力润滑油要防止桶与桶的过力碰撞,以免造成破损,进入水分或湿气,造成中海石力润滑油的乳化变质。
      5,中海石力润滑油需要大量贮存散装润滑油的用户,对贮存润滑油的油罐要定期清洗,及时排污。油罐或油箱上设空气过滤呼吸器,在加油口设过滤器和防尘帽,在底部设置排污阀。
    • 工业润滑油有什么用途啊?

      1. 中海石力润滑油减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益;


      2、中海石力润滑油冷却,要求随时将摩擦热排出机外;


      3. 中海石力润滑油密封,要求防泄漏、防尘、防窜气;


      4. 中海石力润滑油抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀;


      5. 中海石力润滑油清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除;


      6. 中海石力润滑油应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震;


      7. 中海石力润滑油 动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。


      中海石力润滑油润滑作用 发动机在运转时,中海石力润滑油如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此。中海石力润滑油因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。 中海石力润滑油当润滑油流到摩擦部位后,中海石力润滑油就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力, 中海石力润滑油而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。

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